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关于电动车充电是要注意的误区

[作者:佚名  时间:2014/5/23 16:58:13  阅读:1126次]

很多行业内都喜欢高电压的充电器,说是这样可以让电池冲的满,行驶的距离远。刚用的时候确实比国标充电器要显得冲的满,冲的足。但是那是牺牲了电池寿命的前提下一味的提高电压造成的结果。打个比方:一个水库设计满水是在100米水深,为了增加放水量人为增加储水量大于设计的100米。一次两次也许没有什么。那时间久了轻则溃坝,重则把下游都淹掉了。对于电动车和电池来说,超压充电时间久了会造成电池鼓包,容量急速下降。

对于铅酸蓄电池来说记忆效应不能够说一点没有,但是对于镍镉电池来说没有那么明显罢了。铅酸蓄电池应该做到用到3分之一的时间再充电,唯一的参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了,首先确认您的电量指示灯是否是正常的。现在逐渐流行的锂电不存在记忆效应,完全可以随用随冲,但是请注意第一条充电电压。

建议根据电池类型选择不同充电方案,充电电压一定要控制在安全范围。具体是铅酸用到3分之1的时候,锂电不限制可以用完再冲。参考第一条电压要求。

最近行业内挂旗来快速充电站的风,电视广告加盟信息络绎不绝。我认为这个产品本身是好的,但是快速充电就不应该了。现在的科技造就的电池,压根就不具备大电流快速充电的条件。普通铅酸电池也好,锂电也好都不具备。快速充电只会造成一个结果,电池内快速产生化学和物理反应,具体表现就是电池发热,肚子膨大。不相信的话大家自己做实验,短时间大电流快速充电只可以作为偶尔一次两次的应急补电。谈不上充电。

建议少用杂牌充电站,禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度,如果发现温度升高请马上停止充电。锂电大电流充电时候注意不要靠近,以免发生意外。大电流充电技术安全性在于电池监测方,这个技术我们公司解决掉了。

消费者普遍都喜欢把充电器带在车上,这样曹成的结果往往是毁灭性的。目前的充电器都是开关电源设计,长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象。如果是取样电路发生故障,那么充电电压会大幅度升高,造成电池短时间就鼓包。严重的时候会发生火灾。

参考建议:充电器放置在固定场所,不要磕碰。严禁随车携带。即使携带也得充分考虑颠簸引起故障。

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